Система автоматизации для автомобильных весов с интеграцией в 1С

Рассматриваемая система автоматизации полностью заменяет собой функции, выполняемые при обычном взвешивании весовщиком: проверку обнуления весов, контроль корректного размещения автомобиля на весах, внесение результатов взвешивания, управление въездом и съездом автомобиля на платформу, недопущение незарегистрированных взвешиваний.

Кроме этого, система автоматизации в автоматическом режиме вносит в базу данных 1С результаты взвешиваний, автоматически определяя значение брутто, тары и нетто, номер автомобиля и данные о нем, а также фото автомобиля на весах в момент взвeшивания с двух (опционально – трех или четырех) видеокамер. Оператор 1С, находясь в офисе, фиксирует результаты взвeшиваний без необходимости визуального контроля.

Для работы системы автоматизации водителям автомобилей, осуществляющих взвешивание, выдается карта, к номеру которой оператор 1С привязывает информацию о контрагенте, номере автомобиля, взвeшиваемом продукте и т.д., к этой же карте в системе 1С будут сохраняться данные о взвешиваниях, она же будет служить идентификатором для открытия шлагбаума и осуществления взвешивания. Если на предприятия приезжают одни и те же водители, им выдается, так называемая «постоянная карта», используемая весь период сотрудничества.

• Надстройка для связи работы системы и 1С
• Система позиционирования
• Камеры видеонаблюдения - 2 шт. (опция - 3 шт.)
• Табло для отображения веса с функцией светофора – 2 шт.
• RFID-считыватель - 2 шт.
• Шлагбаум - 2 шт.

Преимущества системы автоматизации с интеграцией в 1С:

• Минимизация затрат на оплату труда весовщика и содержание весовой.
• Снижение влияния «человеческого фактора», внесение данных о взвешивании в 1С автоматически.
• Увеличение пропускной способности весов и управление транспортным потоком.
• Контроль момента взвешивания с помощью фотофиксации.
• Исключение несанкционированных взвешиваний (использования весов без ведома владельца).
• Система автоматизации подразумевает возможность ручного управления шлагбаумами.
• Функция автозаполнения полей 1C данными, которые содержатся в базе данных.
• По желанию система автоматизации может поставляться в неполной аппаратной комплектации.
• Функционал системы автоматизации с 1С может быть изменен под изменившиеся условия.

При построении системы используется 3 уровня автоматизации

• 1-й уровень – инфракрасные датчики контроля положения, считыватели RFID карт, дублирующие табло, IP видеокамеры, исполнительные механизмы шлагбаумов;
• 2-й уровень – сетевое коммуникационное оборудование, сетевые контроллеры с устройствами ввода-вывода, программное обеспечение нижнего уровня «служба 1С для WINDOWS» осуществляющие обработку полученной информации, передачу, а также выдачу управляющих сигналов, программное обеспечение внешняя компонента ActiveX(COM);
• 3-й уровень – программное обеспечение 1С верхнего уровня, осуществляющее логическую обработку информации, поступающей от программного обеспечения нижнего уровня, создание, ведение и хранение информации в базе данных, формирование команд на выдачу управляющих и информационных сигналов.

Алгоритм системы автоматизации для автомобильных весов с интеграцией в 1С

Взвешивание

1. Автомобиль подъезжает к весам, шлагбаум закрыт.
2. Водитель подносит к считывателю RFID карту и, система автоматизации передает информацию в 1С.

   RFID-считыватель

3. Если информация по карте есть в базе, по команде 1С шлагбаум открывается.

   Открытый шлагбаум

4. Автомобиль начинает въезд на весы, при пересечении въездных датчиков позиционирования на дублирующем табло системы автоматизации отображается красный крест и красные изменяющиеся цифры.

   Датчики позиционирования

5. Пока на светофорной части табло отображается красный крест, съезд с платформы запрещен.

   Дублирующее табло до стабилизации веса

6. Автомобиль продолжает движение, доезжая до переднего края платформы. После пересечения въездной пары датчиков положения задними колесами и замыкания цепи, система автоматизации передает сигнал в 1С и в ответ получает команду на закрытие первого шлагбаума.

   Закрытый шлагбаум после заезда авто

7. Инфракрасные лучи на обеих парах датчиков положения не прерваны, система автоматизации передает сигнал в 1С, что транспортное средство на платформе расположено корректно и взвeшивание может быть осуществлено.
8. После стабилизации веса его значение на дублирующем табло отображается зеленым цветом, а у оператора 1С появляется возможность подтвердить взвeшивание. 

   Дублирующее табло после стабилизации веса

9. Данные о массе автомобиля, а также его фото с камер в этот момент передаются в соответствующие ячейки базы данных 1С.

   ID-камера

10. Шлагбаум на выезд открывается, на светофорной части дублирующего табло отображается зеленая стрелка (система автоматизации дает разрешение на выезд) и автомобиль покидает весы.

    Дублирующее табло после осуществления взвешивания

Повторное взвешивание

Повторное измерение веса с помощью системы автоматизации осуществляется в том же порядке. Допускается проезд автомобиля в любом удобном направлении, система автоматизации запустит алгоритм, исходя из того, к какому считывателю RFID будет поднесен ключ. Система автоматизации передает данные о взвешиваниях в базу данных 1С, где все провески и фото с видеокамер хранятся парами и программа сама вычисляет массу нетто, определяя массу брутто и тары. Масса нетто отобразится в строке, только после осуществления 2 взвeшиваний.