Автоматизована система контролю руху продукції (СКРП)

Автоматизована система контролю руху продукції (СКРП) на підприємстві призначена для: контролю проходження автомобілем бізнес-процесу, скорочення часу перебування авто на підприємстві, зменшення навантаження на персонал, автоматичного здійснення зважувань та ведення обліку без допомоги вагаря.

Комплектація та повнота функціоналу системи підбирається індивідуально під потреби підприємства, однак можна виділити основні можливості та складові системи.

Можливості автоматизованої системи контролю руху продукції на підприємстві:

• Контроль переміщення автомобіля по ключовим точкам підприємства, перевірка в’їзду на кожну точку за допомогою камер (розпізнавання номеру автомобіля) та (або) за RFID-карткою.
• Фотофіксація на кожній контрольній точці.
• Контроль таймінгу проходження кожної контрольної точки, виникнення тривожної події та інформування оператору системи про порушення таймінгу.
• Можливість допуску на підприємство тільки автомобілів з «білого списку», або зі списку на поточний день.
• Збереження усієї інформації про перебування авто на підприємстві в одному місці та передача цієї інформації до системи обліку підприємства: які контрольні точки пройшло, маса брутто та тари, на якій точці розвантаження вивантажився, результати лабораторного аналізу продукції, фото з кожної точки.
• Зниження “людського фактора”, зважування повністю автоматичні.
• Збільшення пропускної здатності ваг і керування транспортним потоком.
• Керування транспортним потоком, інформування водія про результати лабораторного аналізу сировини та про точку розвантаження, перевірка відповідності її перед розвантаженням.
• Резервне копіювання даних про зважування.
• Розмежування доступу між різними користувачами (охоронець, лаборант, оператор зміни, адміністратор).

Робота системи можлива як на спеціалізованому програмному забезпеченні, так і на BAS або SAP із підключенням модулів, що працюють з апаратним забезпеченням. Тобто, побудову бізнес-процесу можливо виконати у наявній на підприємстві програмі. Незалежно від того, як сильно віддалені автоваги від в’їзду на територію, оператор підприємства в інтерфейсі програми може бачити, що відбувається на  кожній контрольній точці в реальному часі.

Один з прикладів алгоритму роботи СКРП

Реєстрація транспортного засобу

1. 1. Автомобіль прибуває до території замовника.
   2. Якщо автомобіль на підприємстві вперше, водій надає особі, відповідальній за пропуск транспорту на територію (охоронцю), документи на автомобіль та вантаж. Охоронець вносить дані про автомобіль, що прибув в довідник програмного забезпечення. У постійних водіїв можуть бути постійні картки і реєструватися кожного разу їм не потрібно
   3. Водій повертається до автомобіля, прикладає картку до RFID-зчитувача. Камера розпізнає номерний знак авто. Система перевіряє відповідність картки до номеру автомобіля, дозвіл на в’їзд, шлагбаум відкривається.
   4. Транспортний засіб направляється до автоваги.

Форма заповнення довідника для автоматичного зважування

Зважування на автомобільних вагах за допомогою системи автоматизації

1. Автомобіль під’їжджає до ваг. Камери розпізнають номерний знак авто. Система перевіряє, чи має це авто дозвіл на зважування. Якщо так, шлагбаум відкривається.
2. На інформаційних табло системи автоматизації відображається зелена стрілка, транспортний засіб починає в’їжджати на платформу.
3. Коли передня пара коліс автомобіля перериває інфрачервоний промінь пари датчиків позиціонування при в’їзді на вагову платформу, на першому табло з’являється червоний хрест. На передньому табло продовжує відображатися зелена стрілка і напис «Недоїзд» – водій повинен продовжувати рух, не з’їжджаючи з платформи.

   Датчики позиціонування

4. Після перетину останньою парою коліс лінії пари датчиків положення на в’їзді, в систему автоматизації передається сигнал про коректне розташування транспортного засобу на платформі, на передньому табло відображається червоних хрест – треба зупинитися, а напис «Недоїзд» змінюється на відображення ваги червоними цифрами – підготовка до зважування. Червоний колір цифр означає, що вага не стабілізувалася. Якщо автомобіль перетне другу пару датчиків, на табло з’явиться напис «Переїзд».
   

   Дублююче табло для керування автомобілем на вагах

   

   Дублююче табло до стабілізації ваги

5. Коли вага стабілізувалася, цифри на табло змінюють колір на зелений.

   
   Дублююче табло після стабілізації ваги

6. Водій виходить з авто і прикладає картку до RFID-зчитувача. Система перевіряє відповідність номера авто та картки.

   
   Відеокамера з функцією розпізнавання номерів

7. У цей момент в автоматичному режимі відбувається запис вагових показань і фотографування автомобіля на вагах. При відсутності стабілізації ваги, його значення на табло відображається червоними цифрами, і система автоматизації не дозволить здійснити зважування і зберегти значення маси та фото.
8. Результати зважування та фото з камер системи автоматизації зберігаються в базі даних на ПК. До одного зважування можна прикріпити від 2 до 4 фото (за кількістю відеокамер).
9. Після зважування відбирається проба сировини для лабораторного аналізу. Результати аналізу лаборант вносить в програмне забезпечення, вони прикріпляться до інших даних про автомобіль
10. Світлофорне табло змінює зображення червоного хреста на зелену стрілку, водій може з’їжджати з вагової платформи. Автомобіль відправляється на місце для очікування.

Розвантаження

1. Коли результати лабораторного аналізу готові, лаборант вносить їх в систему. Оператор зміни призначає місце для вивантаження. Ця інформація виводиться на інформаційному табло в місці очікування. Якщо результат аналізу незадовільний, то авто не допускається до розвантаження, про це інформація теж розміщується на інформаційному табло.

   

   Інформаційне табло

2. Перед в’їздом на точку розвантаження знову перевіряється картка, номер авто та відповідність призначеної точки розвантаження. Якщо все без заперечень – авто може в’їжджати на розвантажувач.
3. Команду на підйом розвантажувача дає оператор розвантажувача карткою або (та) оператор зміни в інтерфейсі програмного забезпечення. Вони ж підтверджують в системі, що кузов порожній і дають дозвіл на виїзд з зони розвантажування.

Повторне зважування

1. Алгоритм повторного зважування ідентичний з першим
2. Розпізнавши номер автомобіля, система шукає в базі зважувань запис з відповідним номером авто, відкриває його, до системи передається інформація з ваг (Вага 2) і фото з камер, система визначає, яке зі зважувань було брутто, яке тара та обчислює масу нетто.

   

   Журнал зважувань в програмному забезпеченні

3. На табло червоний хрест змінюється на зелену стрілку, автомобіль може з’їжджати з ваг
   

   Дублююче табло після здійснення зважування

Виїзд водія з території підприємства

Автомобіль прямує до охоронця, який друкує автоматично сформовані системою товарно-транспортні документи, і транспортний засіб залишає підприємство.

При необхідності СКРП може бути доповнена необхідним обладнанням, чи, навпаки, за бажанням замовника, її можна спростити.

• Спеціалізоване програмне забезпечення
• RFID-зчитувачі
• Шлагбауми
• Камери відеоспостереження з функцією відео і фотофіксації, позиціонування автомобіля
• Системи позиціонування
• Табло електронної черги
• Система інформування водія (sms, сповіщення в telegram, Viber)
• Система гучномовців
• Система розпізнавання номерів автомобіля
• Табло для відображення ваги з функцією світлофора
• Різноманітні інформаційні табло.