Вагове обладнання та автоматизація КПС митних об’єктів за вимогами ДМСУ

Через обмеження авіа- та морських перевезень на території України все частіше доставка товарів відбувається за допомогою автоперевезень. Відповідно, актуальності набувають міжнародні автоперевезення, для здійснення яких необхідне проходження митного оформлення для отримання пакету документів у процедурі Зовнішньоекономічної діяльності. Однак зі збільшенням кількості таких перевезень зростає і навантаження на митну інфраструктуру. Вже існуючі державні термінали не в змозі задовольнити всіх бажаючих, тож все частіше ми можемо спостерігати відкриття приватних митних терміналів, складів та місць доставки для прискорення митного оформлення. І тут потрібно розуміти, що відкриття таких об’єктів вимагають від їх власників облаштування функціонуючої контрольно-пропускної системи, що має відповідати певним критеріям.

Давайте розбиратися, які вимоги сьогодні висуваються до облаштування таких об’єктів, які нормативні документи їх регулюють, що має входити до контрольно-пропускної системи і яку роль у ній відіграють митні ваги.

Які вимоги діють для відкриття та облаштування митного об’єкта

Вимоги та процедура залежать від статусу об’єкта. Наприклад, для відкриття та експлуатації митного складу необхідний дозвіл. Якщо облаштування складу відповідає всім пунктам і заява є коректною, митниця приймає рішення щодо надання дозволу на відкриття та експлуатацію митного складу.

Водночас митний склад і місце доставки не одне й те саме. Для відкриття та облаштування місць доставки діє окремий порядок, затверджений наказом Мінфіну №379 від 31.07.2025. Саме він встановлює вимоги до місць доставки автомобільного транспорту, зокрема до території, системи відеоспостереження та контрольно-пропускної системи.
Однією з обов’язкових і найголовніших вимог є функціонуюча контрольно-пропускна система на в’їзді/виїзді, що забезпечує зчитування реєстраційних номерних знаків та ваги транспортних засобів.

Яким вимогам має відповідати вагове обладнання

Одним із ключових елементів контрольно-пропускної системи є вагове обладнання. Воно має бути сертифікованим і відповідати чинним метрологічним вимогам: для ваг, що зважують транспорт у русі - це ДСТУ OIML 134-1-2010, для статичних ваг діють інші метрологічні вимоги. Загальна умова для будь-якого типу вагового обладнання одна - відповідність Технічному регламенту засобів вимірювальної техніки (постанова КМУ від 24.02.2016 №163). Ваги для митниці також повинні мати функцію автоматичного внесення даних про номер транспортного засобу та його загальну вагу до системи електронного обліку. Серед документів, що необхідно надати для отримання послуги є копії технічних паспортів (специфікацій) на обладнання для автоматичної фіксації номерних знаків транспортних засобів та електронні ваги.

Що змінилося у вимогах до місць доставки

Якщо ви лише плануєте відкриття митного об’єкта, нові вимоги потрібно враховувати ще на етапі проектування та облаштування. Якщо ж об’єкт уже працює, важливо перевірити його відповідність основним вимогам та за потреби модернізувати контрольно-пропускну систему і вагове обладнання.

19 квітня 2026 року митні термінали, які не відповідали новим вимогам мали б припинити свою діяльність. Але Наказ Мінфіну №379 від 31.07.2025 продовжив перехідний період до 28 вересня 2026 року, що дає власникам додатковий час на підготовку. І це стосується не лише митних складів, а й прилеглих до них складів тимчасового зберігання, вантажних митних комплексів, автопортів та автотерміналів. Після 28 вересня 2026 року місця доставки, які не відповідатимуть новим вимогам до облаштування закриють в установленому порядку, а товари, переміщення яких почалося раніше, спрямують в інше місце доставки. Тобто, якщо ви вже маєте митний термінал - відкладати модернізацію вагового господарства до останнього моменту ризиковано.

До 28 вересня утримувачі чинних місць доставки отримали додатковий час, щоб:
- перевірити відповідність території новим вимогам;
- встановити або модернізувати автомобільні ваги;
- інтегрувати ваги із системою розпізнавання номерних знаків;
- організувати зберігання даних та віддалений доступ для митниці;
- погодити розташування камер і підготувати об’єкт до огляду.

Що потрібно для акредитації митного терміналу

Ваги - обов’язковий пункт, але відповідно до Вимог до облаштування (наказ Мінфіну №379), місце доставки автомобільного транспорту незалежно від специфіки повинне мати:

1. Функціонуючу систему відеоспостереження (СВС), що фіксує всі в’їзди/виїзди та зберігання відеоінформації не менше 365 днів.
2. Функціонуючу контрольно-пропускну систему (КПС) на в’їзді/виїзді з автоматичним зважуванням і розпізнаванням номерних знаків.
3. Огородження, що виключає проникнення сторонніх осіб і транспорту та несанкціоновану видачу товарів.
4. Рівномірне освітлення всієї території.
5. Первинні засоби пожежогасіння.
6. Майданчик з твердим покриттям.
7. Рампу за потреби.
8. Оглядовий майданчик, обладнаний засобами захисту товарів від зовнішнього впливу.
9. Достатню кількість функціонуючої навантажувально-розвантажувальної техніки.
10. Обладнане робоче місце для посадової особи митного органу.
11. Віддалений доступ до контрольно-пропускної системи та відеоспостереження в режимі реального часу для митниці.

Серед цих вимог окремої уваги потребує контрольно-пропускна система, адже саме вона об’єднує вагове обладнання, розпізнавання номерних знаків та автоматичну фіксацію проїзду транспортного засобу.

Що входить до контрольно-пропускної системи

Простими словами, на в'їзді та виїзді мають стояти митні ваги - це сертифіковані автомобільні ваги, об’єднані камерами розпізнавання номерів і програмним забезпеченням, яке автоматично (без участі оператора) фіксує дату, час, номер зважування, номер авто й причепа, швидкість проїзду, вагу на кожну вісь і загальну вагу транспортного засобу. Без такої системи митниця просто не внесе об’єкт до Переліку місць доставки - а отже, склад не зможе легально працювати.

Залежно від схеми роботи автоматизована система зважування також може керувати шлагбаумами, світлофорами, табло, датчиками положення автомобіля та іншими елементами пропуску. У результаті, зважування можна пов’язати з конкретним транспортним засобом і підтвердити фото- та відеоматеріалами. Це зменшує вплив людського фактора, ускладнює підміну даних і спрощує контроль руху автомобілів через територію.

Яке вагове обладнання можна використовувати у складі КПС

Наша компанія “Ваговимірювальні системи” вже неодноразово оснащувала зони митного контролю вагами та автоматизованою системою управління ваговим комплексом, який може складатися, як конструктор, на базі різних ваг: автомобільних підкладних ваг, автомобільних ваг поосьового зважування або на базі повнорозмірних стаціонарних автомобільних ваг з функцією поосьового зважування. Усі три варіанти гарантують точність під час визначення навантаження на кожну вісь автомобіля з похибкою до 2% від загальної маси авто та до 1% для загальної ваги автомобіля при зважуванні в динаміці.Який саме варіант обрати залежить від трафіку, бюджету і термінів запуску об’єкта. Жоден із них не є універсально кращим. Давайте розглянемо, які можна купити ваги для митниці:

Підкладні ваги
Варто розглядати, якщо:
- об’єкт потрібно запустити або модернізувати у стислі терміни;
- немає можливості виконувати значний обсяг фундаментних робіт;
- транспортний потік помірний;
- важлива можливість демонтажу й перенесення обладнання на інший майданчик;
- бюджет обмежений.

До речі, саме такий клас обладнання компанія “Ваговимірювальні системи” встановила разом з італійським партнером Dini Argeo на 10 об’єктах у 5 ключових пунктах пропуску Державної митної служби України - Могилів-Подільський, Дякове, Краковець, Шегині та Рава-Руська.

Ваги повісьового зважування
Є проміжним варіантом між мобільними підкладними вагами та стаціонарними, який дає точність динамічного поосьового зважування без будівництва капітального фундаменту під всю платформу і монтуються швидше за стаціонарні ваги та доцільні там, де важливо виконувати зважування автомобіля в русі.

Повнорозмірні стаціонарні ваги

Це вже рішення для великих терміналів і прикордонних пунктів пропуску з високим та стабільним вантажопотоком великовагового транспорту:
- розраховані на цілодобову інтенсивну експлуатацію в складних зовнішніх умовах;
- довший термін служби завдяки капітальному фундаменту й посиленій конструкції вагоприймальної платформи;
- вища пропускна здатність пункту пропуску, що важливо там, де черга вантажівок впливає на швидкість обороту товару.

Коротке порівняння ваг автомобільних для митниць:

Остаточний вибір варто робити після обстеження території та визначення алгоритму руху транспорту - наші інженери виїжджають на об’єкт і безкоштовно прораховують, яке рішення окупиться швидше саме у вашому випадку.

Компанії, які довірили нам монтаж і автоматизацію вагових комплексів, відзначають насамперед дотримання термінів і технічний супровід на всіх етапах - від шеф-монтажу до пусконалагодження (усі відгуки на автоматизовані системи управління для автомобільних ваг можна подивитися тут).

Такі електронні ваги з функцією автоматичного внесення інформації про реєстраційний номер транспортного засобу та його загальну вагу до системи електронного обліку транспортних засобів на митних терміналах відмінно зарекомендували себе та забезпечують стабільно швідкий транспортний потік через вагову в поєднанні з точним обліком та надійним захистом інформації, не потребуючи вагаря і працюючи у повністю автоматичному режимі.

Як підготувати об’єкт до відповідності вимогам

Якщо ви відкриваєте чи модернізуєте чинний митний термінал, фахівці компанії “Ваговимірювальні системи”:
- обстежать територію;
- перевірять наявне вагове обладнання;
- запропонують варіант модернізації або нового вагового комплексу;
- підберуть камери розпізнавання номерів;
- розроблять алгоритм автоматизованого в’їзду/виїзду;
- підготують технічну частину документації;
- виконають монтаж, інтеграцію та пусконалагодження.

Звертайтеся до компанії “Ваговимірювальні системи” за номером телефону +38 067 611 62 40 або на пошту sales@vis.ua. Ми підберемо митні автомобільні ваги та систему автоматизації з урахуванням типу об’єкта, транспортного потоку, наявного обладнання та вимог до контрольно-пропускної системи.