Система керування транспортним потоком

Система керування транспортним потоком використовується на автомобільних вагових комплексах з вагарем. Керування транспортним потоком здійснюється за допомогою табло відображення ваги з функцією світлофора і програмної частини.

Робота, яка виконувалась раніше вагарем: внесення ваги в журнал зважувань, визначення типу зважування (брутто або тара), формування документів накладної – всі ці дії автоматично виконуються системою. Функції вагаря зводяться до внесення даних про автомобіль в довідники програми, управління транспортним потоком через ваги за допомогою табло з функцією світлофора з програмного забезпечення, натискання кнопки «зважити»,  і роздруківці автоматично сформованих товарно-транспортних накладних. Завдяки цьому швидкість зважування і відпускання автотранспорту збільшується в 2 рази.

Переваги системи керування транспортним потоком:

• Збільшення пропускної здатності ваг і керування транспортним потоком.
• Функція автозаповнення полів.
• Прискорення роботи з документами (автоматичне формування накладної).
• Зниження «людського фактора».
• Самодіагностика системи і ваг в real-time і сповіщення про збої на електронну пошту.
• Створення резервних копій даних про зважування.
• Інтуїтивно зрозумілий інтерфейс, не вимагає навчання.
• Розмежування доступу між різними користувачами (вагар, адміністратор).
  алгоритм роботи

Алгоритм роботи системи управління транспортним потоком

Зважування на автомобільних вагах

1. 1. Автомобіль отримує сигнал від вагаря, що на платформу ваг можна в’їжджати: по обидва боки від ваг на інформаційних табло системи автоматизації відображається зелена стрілка – авто може заїжджати на ваги.
      Вагар не дає дозволу на в’їзд, якщо на вагах є інший автомобіль, якщо він з’їжджає з ваг або на табло відображається вага попереднього автомобіля. В такому разі вагар зображує на табло червоних хрест
   2. Коли автомобіль починає заїзд на вагову платформу, на інформаційному табло з’являється зелена стрілка. Цей знак виконує функцію світлофора і означає, що водій повинен продовжувати рух, не з’їжджаючи з платформи.
   3. В цей момент на табло починає відображатися червоними цифрами маса автомобіля, інформуючи водія, що зважування не може бути здійснено.

      Дублююче табло до стабілізації ваги

   4. Автомобіль заїжджає повністю на вагову платформу, про що сигналізує червоний хрест на табло (треба зупинитись), зупиняється і водій залишає кабіну. Коли вага стабілізувалася, цифри на табло змінюють колір на зелений – відбулась стабілізація ваги.

      Дублююче табло після стабілізації ваги

   5. Водій надає вагарю документи на автомобіль і вантаж.
      
   6. Вагар реєструє автомобіль, що прибув в інтерфейсі програмного забезпечення системи автоматизації та натискає кнопку «Зважити».
   7. У цей момент в автоматичному режимі відбувається запис вагових показань. При відсутності стабілізації ваги його значення на табло відображається червоними цифрами, і система автоматизації не дозволить здійснити зважування і зберегти значення маси.
   8. Система автоматизації не потребує від вагаря вибору типу зважування. Незалежно від того, приїхав автомобіль під завантаження або розвантаження, в базу вноситься “Вага 1” та “Вага 2”, виходячи з яких система сама обчислює масу нетто.
   9. Після здійснення зважування вагар змінює червоний хрест на табло на зелену стрілку, сигналізуючи водієві про необхідність з’їзду з платформи.
   10. Вагар роздруковує товарно-транспортні документи для водія з програмного забезпечення системи автоматизації.

Форма для друку ТТН

Журнал зважувань в програмному забезпеченні

Дублююче табло після здійснення зважування

За необхідності система управління вантажопотоком може бути доповнена системою позиціонування автомобіля на вагах, IP-відеокамерами, шлагбаумами, системою управління освітленням на вагах з керуванням з інтерфейсу вагаря і специфічними видами звітів під потреби вашого підприємства.

• Спеціалізоване програмне забезпечення
• Табло для відображення ваги з функцією світлофора – 2 шт.
• Комутаційна шафа з обладнанням для підключення до персонального комп’ютера.