К нам часто обращаются владельцы весов с вопросом, почему, несмотря на то, что весы только недавно калибровались, их показания с соседними весами (весами партнеров) не совпадают примерно на 100 кг. Такая ситуация приводит к возникновению взаимных претензий и недоверию своему весовому оборудованию. Давайте подробно рассмотрим, почему, во-первых, возникает такая ситуация, во-вторых, корректно ли говорить о

В последнее время большинство перевозчиков и владельцев грузовых автомобилей сталкиваются с необходимостью определения нагрузки на ось автомобиля. Это нужно для того, чтобы избежать штрафов за превышение осевой нагрузки. Давайте разбираться, что такое нагрузка на ось, как ее определить и какое оборудование для определения нагрузки на ось может вам помочь в этом.

Согласно ч. 2 ст. 132-1 КУпАН максимальная осевая нагрузка не должна превышать допустимое значение.

Максимальная осевая нагрузка – это часть от общего веса автомобиля, приходящаяся на наиболее нагруженную ось или тележку.

Для украинских автомобильных дорог максимальная нагрузка на ось автомобиля не должна превышать значений: на одиночную ось – 11т, на сдвоенную – 16т, на строенную – 22т.

Как рассчитать осевую нагрузку?

Нагрузка на ось (осевая нагрузка) - это давление от суммарной массы транспортного средства, которое передается на поверхность дорожного

С 1 октября 2021 в Украине действует закон о перегрузке автомобиля, в соответствии с ч. 2 ст. 132-1 КУпАН за превышение весовых норм предусмотрены штрафы в размере:

• 8500 грн - в случае превышения от 5% до 10%;
• 17 000 грн - в случае превышения от 10% до 20%;
• 34 000 грн - в случае превышения от 20% до 30%;
• 51 000 грн - в случае превышения более 30%.

Штрафы будут взыматься не с автомобильных перевозчиков, а с владельцев грузовиков 

В практике измерения массы применяется разнообразные приборы и устройства, которые отличаются назначением, областью применением, принципом работы. В данное время на  рынке весового оборудования число конструктивных модификаций весов исчисляется тысячами. В 21 веке используются в основном электронные весы, но также на практике еще изредка применяются механические, а именно рычажные и даже пружинные весы.

Компания «Весоизмерительные системы» разработала новую конструкцию автомобильных и вагонных весов, позволяющую использовать в ней тензометрические датчики C4 и C5 класса точности. Эти весы имеют большую точность, чем весы стандартной комплектации на датчиках C3 класса точности. Весы устанавливаются на тензометрические датчики C4 или C5 класса точности производства итальянской компании Dini Argeo, а их качество и технические характеристики соответствуют европейским стандартам. Весы сертифицированы и имеют всю необходимую техническую документацию.